KRAFTSTOFFPUMPEN

Unsere überholten Service-Austausch-Kraftstoffpumpen werden nach den Spezifikationen des Originalherstellers überholt und auf unserem hauseigenen Hartridge-Einspritzpumpenprüfstand kalibriert.

​

JEM TOP-TIPPS

Ausfälle der Kraftstoffpumpe können durch eines der folgenden Symptome diagnostiziert werden:

• Schlechter Start

• Übermäßiger Rauch

• Mangel an Macht

Ausfälle der Kraftstoffpumpe können folgende Ursachen haben:

• Falsche Kraftstoffsorte

• Wasser im Kraftstoff

• Schmutz und andere Verunreinigungen im Kraftstoff (einschließlich vorsätzlicher Sabotage!)

​

In den meisten Fällen besteht die wirtschaftlichste Option darin, die gesamte Pumpe durch eine Service-Austauschpumpe zu ersetzen (wählen Sie die richtige Pumpe für Ihre Anwendung aus den untenstehenden Optionen aus).

​

Beim Ausbau der Kraftstoffpumpe vom Motor ist unbedingt darauf zu achten, dass die Unterlegscheiben zwischen dem Kraftstoffpumpenkörper und dem Zylinderblock zur Wiederverwendung aufbewahrt werden. Schicken Sie die Unterlegscheiben nicht zum Austausch mit der Kraftstoffpumpe an uns (sie kleben bekanntlich an der Pumpe und sollten entfernt werden).

Die überholte Pumpe wird nicht mit Unterlegscheiben geliefert. Die Original-Unterlegscheiben sollten wieder eingebaut, der Überlaufzeitpunkt überprüft und die Unterlegscheiben nach Bedarf hinzugefügt oder entfernt werden.  

​

Wichtig: Beim Wiedereinbau der Kraftstoffpumpe muss darauf geachtet werden, dass der Zahnstangenstift richtig in die Reglergabel einrastet. Dies kann erleichtert werden, indem der Schlitz in der Drehzahlreglergabel mit der Stopphebelsteuerung auf den Zahnstangenstift an der Kraftstoffpumpe ausgerichtet wird. Andernfalls kann die Reglergabel beschädigt werden.  

​

Unser einzigartiges Jem-Referenz- und Seriennummernsystem gewährleistet die vollständige Rückverfolgbarkeit jedes Builds.